segunda-feira, 5 de outubro de 2020

CF Moto 650 - Suporte de TopCase

 Boas Xaparros

Hoje o tema é correcção de um possível problema futuro no suporte de topcase .

O suporte original tem uma certa tendência a partir as pegas originais , ainda mais quando se coloca um topcase relativamente grande (eu tenho um shad 58X) e antes que a coisa desse para o torto e depois de ver umas fotos que mostravam uma possível maneira de resolver o assunto resolvi fazer o que as fotos mostravam , mas como em tudo com um toque pessoal...

Fotos originais que me deram a ideia...



Então lá vamos nós

Encontrar um tubo que tenha Ø interno o mais parecido com o Ø externo nos apoios das malas laterais...


de seguida cortar a cena longitudinalmente e ficamos com dois meios tubos que vão apoiar nos ditos suportes



Fixamos a cena e com uma broca ligeiramente maior que o parafuso que queremos colocar para fixar os dois tubos juntos furamos aquilo tudo...


Como não tenho tarrachas nem macho para fazer a rosca no tubo tive que inventar um pouco , nada que umas porcas soldadas por dentro não resolvam , coloca-se a porca aparafusada para ela não fugir e depois é só soldar...




Depois de ensaiar no local a ver se a coisa está ok , vamos fazer a parte de cima , escolhem-se os parafusos que não fiquem muito mal na cena (por acaso não foi os escolhidos que ficaram , pois esses davam pouco aperto , faço um cena para a parte superior parecida com a da parte inferior , sendo que desta vez não preciso de um tubo , mas sim de um bocado de chapa



seguidamente arranjam-se dois bocados de tubo , e cortam-se à medida de maneira que entrem mais ou menos à pressão.




a coisa já está ensaiada , não me estou nesta fase a preocupar com excessos , isso mais tarde irá ser rectificada , agora pinga-se a coisa , mas antes  há que desligar a bateria , para não estarmos sujeitos a queimara Centralina ou mais alguma coisa.

agora que isto já está mais ou menos , vamos para os acabamentos , soldar a coisa e remover o excesso de material (não liguem às soldaduras , não sou grande especialista)




Ensaia-se mais uma vez para ver se está tudo ok , e se é necessário fazer algum ajuste,


Não sendo vamos para a pintura ...



Pode-se montar a coisa , esperemos que evite a quebra das pegas originais...






e olhando sem estramos a algueirar até que passam despercebidos ...



Bem haja para todos vós , espero ter ajudado


sexta-feira, 18 de setembro de 2020

CFMoto 650 MT "Manutenção"

 Boas, cambada

Nos saudosos tempos áureos do fórum dos motoxaparros havia um tópico que se chamava "nas maganas com tenica" (não , não é erro de escrita era assim mesmo) , retomo aqui a rubrica em que se falava de técnicas de manutenção das nossas burras, desta vez para poder fazer a lubrificação da corrente e a sua limpeza teve que fazer a ferramenta para o mesmo , ou seja o que os brasileiros chamam de pé de cabra para poder levantar a mota e depois poder fazer a lubrificação sem problemas, aqui está o vídeo da coisa (feito às três pancadas) ou seja ás vezes as coisas não estão bem enquadradas , mas penso que consigo passar a mensagem ou seja como fazer um "elevador" para a mota por 3.5€ .

link YouTube


Consumos: CFMoto 650MT

Só mais um aparte , respeitando os limites legais e a sinalização imposta a mota supracitada até faz uns consumos porreiros ....

consumo de 3.65/100kms no dia 12-09-2020 bem bom...




terça-feira, 1 de setembro de 2020

7° À Minha Maneira - 24-08-2020

 Boas Xaparros

Como prometido aqui vai mais um capitulo da cronica do 7º à minha maneira, e sem mais delongas aqui vamos:

Dia 24  acordou manhoso , com um nevoeiro e frio do catano , porra pensei mais uma vez nas trincheiras, o pior é que desta vez estou acompanhado e a rapariga vai apanhar frio , que porra ...


Resolvi fazer rapidamente o caminho até Coimbra e apanho a AE para despachar este troço do caminho e aí depois apanhar a N17 a famosa estrada das Beiras ...

Chegando a Coimbra e depois do Abastecimento e da lubrificação da corrente segue para bingo 



 e 1º Engano em vez de volta à direita , voltei à esquerda e em vez de atravessar o Mondego  pela ponte Rainha Santa Isabel , apanho a antiga Nacional 110 (podem ver depois no kml) e olha que valeu bem apena o engano passando pela margem esquerda do Mondego e atravessando o Rio Ceira faço uma zona ribeirinha que me colocou em modo preparatório para a N17 que está para chegar mais à frente , apanhando a gaja , começamos a tirar a quadradura dos pneus ao longo da N17 junto à margem direita do Ceira ...


e vamos desfrutando da coisa com algumas paragens pelo caminho para tirar umas peligrafias e utilizando os intercomunicadores para meter a conversa em dia com a pendura sobre as paisagens , curvas , fogareiros e outros animais estranhos que vamos encontrando ao longo do caminho ...

2º Engano desta vez por culpa do GPS e falta atenção minha em conferir o itinerário ... a ideia era ir pela N17 até Venda de Galizes e depois voltar direito a Vila Pouca da Beira  e seguir depois mais à frente para Avô e Praia de Pomares , caminho que já tinha sido desbravado o ano passado no 6º à minha maneira com o mestre Zé , vista porreira e estrada mais ou menos conhecida sem grandes sobressaltos .... mas não foi assim .

Perto de Quinta da Meda o GPS manda virar à direita e uma placa a dizer Avô , nada de mais e apanho um CM , a coisa ainda poderia ser rectificada na Lourosa ,mas mais uma vez saio fora do sitio (tudo isso podem ver no KML) , mas ainda bem pois tirando algumas inclinações manhosas nomeadamente à chegada a Pomares , coisa pouca ,pelo menos 15% ,pois se o Adamastor na Serra da Estrela  tem marcado 14% de inclinação e eu tinha planeado a cena para o fazer a subir aqui apanho algo mais inclinado , com estrada mais estreita ,mota nova (ou seja pouca experiência como ela se comporta) e ao contrario do planeamento para o Adamastor este C*b*** deste CM foi feito a descer... irra que a adrenalina sobe , não é preciso café , mas meus amigos que vistas , que coisa espectacular , não dá para parar pois a estrada tem pouco mais de 4m de largura ,vale o pavimento estar novo , curvas e contracurvas ,ganchos , ribanceiras à direita sem guardas só nós e o céu ali mesmo ao lado , tudo junto um experiência que recomendo , mas avisados ,para poderem tomar um calmante antes ...

Chegada a Pomares... e agora sim já dá para parar , e tirar as chapas da ordem:



e começam as cenas macabras e o planeamento vai todo de cangalhas, ou melhor o planeamento faz uma retirada estratégica e as recordações e peripécias que apimentam as memórias e as tornam únicas e merecedoras de serem queimadas no disco rígido de modo indelével dão o ar da sua graça...

- restaurante onde queria almoçar estava fechado , cabrão  do COVID 

-o bar de apoio do parque de campismo que é já ali e que tem uma placa a dizer para tocar à campainha, que nem depois de tocar a boémia rapsódia abre, também está fechado.

- a agua do ribeiro em vez de estar no frigorífico veio directamente do pólo norte (ainda deu para eu dar um mergulho ,mas a pendura só ficou com agua até à cintura)

-bem vamos almoçar e em Pomares só está um café/pensão aberto que não servem almoços só sandes e afins , ok vai mesmo uma sandes , acompanhada com um sacana de um pastor acompanhado de uma cadela maior que ele ,  ao meio dia de uma segunda feira, que não nos deixa em paz , com uma sarracina que vai lá vai de tal maneira que a pendura nem consegui-o acabar a sandes dela antes de me dizer para eu pedir a conta pois o rastilho da minha pólvora estava quase a chegar ao barril,o dono do café depois de eu começar a fumegar e de dizer o dito "Olhe lá sabe porque é que nós temos dois olhos , duas orelhas e só uma boca ? É para ouvirmos e vermos o dobro daquilo que falamos..." em voz mais alta , lá mandou o gajo dar uma volta e sair dali antes que as coisas descambassem...

Saímos dali e vamos para Avô , aqui sim , a agua continua fria como o caraças ,mas pelo menos já há sitio para almoçarmos e bêbados embora os haja não vieram ter connosco...


Fazem-se horas , e arrancamos , GPS ligado e siga para a Ponte das 3 Entradas e depois Vide , antes de Vide o tlm diz que está muito calor e que trabalhe eu se quiser , continuação das cenas macabras take 2... pelo menos agora foi só o tlm a recusar-se a trabalhar ,paragem na beira da estrada e entre tentar meter aquela cena a trabalhar passa uma senhora (mais uma vez o imprevisto torna-se o que dá sabor à vida)  , conversa para aqui conversa para ali e ficamos a saber onde estão as praias fluviais todas da zona ,que o presidente da junta até um gajo porreiro , os podres de alguns gajos da aldeia e se déssemos mais tempo e mais puxasse-mos a conversa de certeza que ficávamos a saber quem é que andava enrolado com quem ...

Arrancamos mais uma vez , o planeamento dá o ar da sua graça e fazemos o Adamastor a subir como estava previsto...

e chegamos à Torre 



Buer um café e uma agua que está um calor do caraças  e embora os kms não tenham sido muitos , estamos cansados.

Depois da paragem técnica seguimos para Manteigas e para o Hotel Vila Galé  , descemos o Vale Glaciar , não fazemos nenhuma paragem , temos tempo para isso amanhã , hoje é descarregar a burra , nós e mandar um chapanço na piscina do hotel.



Chegada ao Hotel , damos entrada  e parecemos dois maluquinhos a irmos para a piscina , agua até aos tornozelos e parecemos dois gatos escaldados ... fria como o caraças.



Temos que ir para a coberta , não é muita a diferença (penso eu) a minha pendura discorda veementemente de mim e finalmente tamos dentro de agua com a agua até aos gorgomilos , depois de deixarmos a pele um pouco engelhada vamos jantar e desfrutar da envolvente do hotel que amanhã há mais...

Aqui fica o KML do Dia.





segunda-feira, 31 de agosto de 2020

CFMoto 650 MT "considerações"

 Boas malta

A moça no inicio do 7º À Minha Maneira


Agora já com alguns kms feitos (neste momento está com perto de 3000kms) vamos a algumas considerações:

Em termos de consumos ainda está a estabilizar 

Acredito que depois de estabilizar se irá manter em roda do 4.5l pelo menos com o meu estilo de condução , ou seja um gajo que gosta de manter mais ou menos uma velocidade constante ,sem travagens e acelerações bruscas.

Ponto positivo para os pneumáticos de origem que agarram bastante bem embora pessoalmente sinta que eles se gastam bastante rápido também , vamos a ver com a continuação como eles se comportam , talvez seja porque fiz bastante AE e normalmente o betuminoso das AEs é mais abrasivo e nós andamos mais no centro do pneu , a ver vamos.

A moça é bastante leve e quando temos a sensação de perda de equilíbrio basta darmos uma aceleradela e o efeito giroscópio do motor ajuda-nos logo a estabiliza-la ,isso foi algo que me surpreendeu, pois estava com algum receio da altura dela  e de me poder desequilibrar ,visto ser um pouco curto de pernas.

Sobre o banco ao final de 1 hora ou 1:30 de condução continua começamos a sentir algum desconforto , mas nada que uma paragem rápida para um café não resolva , falo em horas de condução e não em termos de kms percorridos pois não notei diferença entre kms e velocidade de andamento , simplesmente tempo independentemente de andar a velocidades comedidas ou num ritmo mais empenhado .

O motor como já tinha sido avisado realmente manda um pouco de calor para as pernas , que se faz notar mais em cidade ou quando conduzimos em horas de maior calor , pela fresca ou fora da cidade nada de mais.

Ponto negativo:

No conjunto de ferramentas fornecidos falta a chave para afinarmos a pré tenção do amortecedor traseiro , o que nos obriga das duas uma ou vamos ao concessionário afinar a cena quando vamos de viagem e mais carregados ou temos que despender de mais uns cobres para aquisição da dita chave .

Para já é o que tenho a dizer.